Tietoa autojen lasileikkeistä

Autolasi on välttämätön ja tärkeä lisävaruste auton rungossa, lähinnä suojaamiseksi. Auton lasi on jaettu pääasiassa kahteen luokkaan:autolasija karkaistu lasi, joka kestää voimakasta vaikutusta. Tällä hetkellä useimpien automallien etutuulilasi on autolasi, kun taas sivuikkuna ja takaikkunan lasit ovat karkaistuja. 

Autolasion komposiittilasituote, joka on valmistettu kahdesta tai useammasta lasikappaleesta, jossa on yksi tai useampi orgaanisen polymeerien välikerroksen kerros, joka on kerrostettu niiden väliin. Erityisen korkean lämpötilan esikäsittelyn (tai imurointi) ja korkean lämpötilan ja korkeapaineprosessin käsittelyn jälkeen lasi ja välikerros on pysyvästi sidottu toisiinsa.

Eräänlaisena turvalasina autolasipidike ei tuota teräviä fragmentteja, jotka satuttavat tavallista lasillista ihmisiä, kun se on rikki PVB -kalvon sitoutumisvaikutuksen vuoksi, joka on kerrostettu kahden tavallisen lasin kappaleen väliin. Rikkoutuneet fragmentit ovat kiinni kalvossa, ja rikkoutuneen lasin pinta pysyy puhtaana, estäen tehokkaasti fragmentin puhkaisun ja tunkeutumistilanteiden esiintymisen, ja tuhoamisen vastainen kyky on noin 10 kertaa karkaistu lasin, varmistaen henkilökohtaisen turvallisuuden.

Karkaistu lasi on lasi, jonka pinnalla on puristusjännitys, joka tunnetaan myös nimellä vahvistettu lasi. Se on eräänlainen turvalasia. Yleensä kemiallisia tai fysikaalisia menetelmiä käytetään puristusjännityksen muodostamiseen lasipinnalle. Kun lasille kohdistetaan ulkoinen voima, pintajännitys on ensimmäinen siirtymä, parantaen siten laakerikapasiteettia ja parantaen lasin omaa vastustuulinpaineen, kylmän ja lämmön sekä iskun.

Karkaistun lasin lujuus on 3–5 kertaa saman paksuuden tavallisen lasin lujuus. Ulkoisen voiman vaurioituneena fragmentit näyttävät pieninä tylsinä hunajakennon kaltaisina hiukkasina, joita ei ole helppo aiheuttaa vakavia haittoja ihmisille.

Mitkä ovat turvallisuussuojauksen suorituskyvyn lisäksi autoteollisuuden lasileikkeiden ja karkaistun lasin ominaisuudet lämmöneristyksen, melun vähentämisen ja muun suorituskyvyn suhteen?

Automotive-lasileikkeet voivat suodattaa noin 100% UVB: stä (keskikokoisen aallon ultraviolettisäteet) ja 94% -98% UVA: sta (pitkäaaltojen ultraviolettisäteitä), jolloin saadaan jopa 50SPF-ultraviolettisuojaus; Vaikka karkaistu lasi voi suodattaa 65% -75% ultraviolettisäteistä, tarjoamalla noin 16SPF (vastaa pahinta aurinkovoidetta) ultraviolettisuojausta.

Auringon alla auton sisällä olevaa lämpötilaa voidaan vähentää noin 10 ° verrattuna karkaistuun lasiin.

Autolasivoi vähentää 3DB: n auton ulkopuolella olevaa melua enemmän kuin karkaistu lasia, jolla on sama paksu.

Monissa näkökohdissa autolasi -leikkeet ylittävät karkaistun lasin. Koska saman paksuuden karkaistu lasin kustannukset ja paino ovat kuitenkin pienempiä kuin autolasipidikkeissä, karkaistu lasia käytetään sivuikkunoissa ja takaikkunoissa, joissa turvallisuussuorituskykyä ei vaadita.